Maka langkah pertama untuk menyelesaikan semua itu adalah dengan bertanya, sungguh-sungguh bertanya pada diri sendiri: APA YANG SEBENARNYA SAYA INGINKAN?

Tanyakanlah terus apakah yang sebenarnya kita inginkan?

Tanyakan terus juga pada Tuhan apa yang sebaiknya kita inginkan?

Dan nantikanlah kehadiran jawabannya di hati dan segera tindaklanjuti dengan ikhtiar yang optimal.

Sebagai tambahan, apabila kita sedang dalam masa pengobatan dan harus mengonsumsi beberapa jenis obat-obatan, sebaiknya juga harus STOP minum vitamin C dan jauhi minum jeruk atau produk berbahan buah yang kandungan vitamin C-nya tinggi keberadaan vitamin C dapat mempengaruhi dan mengganggu kinerja dari obat-obatan. Bahkan jika kita minum obat dan produk jeruk dalam waktu yang berbeda pun interaksi reaktif antara Vitamin C dengan beberapa jenis obat akan tetap ada. 

Menempuh trip sekira 26 Jam ke Surabaya dan langsung balik ke Banyuwangi begitu ‘misi’ selesai, tentunya ini bukan mobile pertama saya. Perjalanan via darat ke Surabaya secara hitungan di atas kertas jarak tempuhnya tidak lebih dari 400 KM dan kalau kecepatan Mobil 75 KM/jam maka asumsi pada titik teratasnya akan butuh waktu sekitar 5jam. 

Kondisi ideal Bismilllahirrahmaanirrahiim ini bisa dicapai jika menempuh perjalanan malam hari, semisal start berangkat jam 23.00 sehingga bisa tiba di Surabaya jam 04.00. Jika kita menempuh perjalanan di luar range ‘jam malam’ meskipun tidak naik  kendaraan umum, waktu tempuh yang dibutuhkan rata-rata di kisaran 7-9 jam. Maka bisa diprediksikan betapa lebih lamanya jika naik kendaraan umum dan melakukan perjalanan di rush hour?!

“Lho, kemarin Mbak Ririe di Lab Pagesangan ya?” tanya salah satu guest di kantor yang sedang melakukan kegiatan riset. Hari ini memang ada dua orang dari BRKP Slipi yang sedang on duty di area Banyuwangi. “ Saya kemarin juga sempat mampir kesana “

“ Kok kita gak ketemu ya, Bu? Jam satu siang saya keluar dari Lab kemudian lanjut ke Injoko..” tanya saya bergaya heran juga.

“ Saya hanya sebentar kok, ke Pengendalian langsung berangkat ke Banyuwangi...”

“ Berarti siang sudah start dari Surabaya, terus tiba di Banyuwangi jam berapa ?”

“ Kami berangkat dari Surabaya sekitar jam 12 siang dan sampai di Banyuwangi jam 9 malam. Lumayan lama juga ya perjalanan Surabaya-Banyuwangi ya Mbak? Apalagi sempat kena pengalihan rute di Situbondo karena ada prosesi pemberangkatan jamaah haji. Lha Mbak Ririe kemarin berapa lama perjalanannya?”

“ Jam 5 sore saya keluar dari Surabaya dan sampai Banyuwangi jam 12-an malam”

“ Lebih cepat ya?”

“ Kalau malam lalu lintasnya sudah sepi jadi lebih bisa melaju dengan kecepatan yang stabil kan. Waktu berangkatnya malah hanya 5 jam sudah tiba di Surabaya lho...”

“ Kalau menempuh perjalanan darat yang lama gettu berasa umur kepotong banyak diperjalanan ya Mbak?”

“ Kok gak ambil rute Udara saja kemarin, BU?”

“ Lhoh?! Ada rute penerbangan dari Surabaya ke Banyuwangi ya Mbak?”

Saya pun tidak terlalu kaget jika dua orang guest dari BRKP tidak tahu jika Banyuwangi-Surabaya bisa ditempuh lewat udara, karena kenyataannya memang keberadaan Bandara Blimbingsari belum dikenal public secara luas.

Sumber Foto Ini

Bandara Udara yang sudah dirintis pembangunanya di era kepemimpinan Bupati sebelum masa pemerintahan Bupati Abdullah Azwar Anas [yang menjabat sekarang], dimana bupati periode sebelumnya itu [saat ini menghadapi kasus] tersandung masalah TIPIKOR terkait dengan pembangunan LapTer BlimbingSari tersebut. Dan skip tentang kasus TIPIKOR, kembali pada out line postingan yaitu tentang Bandara Blimbingsari saja.

Kalau hanya sekedar melintas di dekat lokasi Bandara Blimbingsari, saya memang sudah beberapa kali baik sebelum dioperasikan sebagai lapangan terbang komersil seperti sekarang maupun saat masih dalam status quo karena lokasinya yang terletak di jalur menuju pantai Blimbingsari yang lumayan terkenal dengan kuliner sea food terutama ikan bakar. 

Bandara Blimbingsari ini termasuk dalam Desa Blimbingsari, Kecamatan Rogojampi, dan relatif dekat dengan Pantai Blimbingsari yaitu kisaran 2 km saja. Lokasinya berada di tengah-tengah area persawahan, jadi jangan berharap ada angkutan umum ke arah sana. Untuk sampai ke kota Kecamatan Rogojampi masih berjarak 5-6 km. Sedangkan untuk sampai Banyuwangi masih harus menempuh jarak sekita 18 KM. Dan untuk menjangkau lokasi bandara, tentunya ya mengandalkan taxi [yang terbatas armadanya], atau naik sepeda motor dan atau pakai antar jemputan tentunya.

Kebetulan beberapa waktu lalu saya berkesempatan mengantar tamu kantor yang hendak kembali ke Jakarta dimana 2 orang dari rombongan sengaja ingin mencoba jalur udara Banyuwangi –Surabaya. Dan sebagiannya tetap memilih jalur darat via Kereta Api saja karena punya bad experience naik pesawat kecil.

“ Enggak ah, saya tetap pilih naik KA. Biarin lebih lama diperjalanan darat daripada nanti pas udah di udara terus baling-balingnya mati?” ujar salah seorang yang pernah mengalami  baling-baling pesawatnya gak mau muter saat hendak take off. Dia pernah mengalaminya sewaktu on duty di luar Jawa dan alternatif transpostasinya ya hanya jalur laut yang butuh waktu berhari-hari dan naik pesawat sekelas Fokker.

Bandara Blimbingsari masuk kelas perintis, dengan pesawat berkapasitas 50 orang dan sudah terjadwal flight setiap hari 1 trip ke Surabaya dan sebaliknya 1 trip ke Banyuwangi. Saat awal-awal dioperasikan, jadwal penerbangan dalam seminggu hanya ada 3 kali trip yaitu hari Senin, Jumat dan Minggu. Maskapai Lion air sudah pernah menjajaki flight ke Banyuwangi, kemudian Pacific royale dg fasilitas maksimum juga mengadakan rute terbang mulai Maret tahun ini. Di awal-awal pembukaan bandara ini juga sempat ada Sky Aviation untuk rute Surabaya dan Denpasar, tapi sekarang rute Banyuwangi-Denpasar sudah tidak ada lagi. Dan untuk maskapai Merpati dengan pesawat MA60 saat ini ada flight tiap hari.

Karena Bandara Blimbingsari merupakan bandara perintis, dimana selain berfungsi sebagai bandara komersil juga sebagai tempat latihan terbang siswa BIFA = Bali International Flight Academy dengan pesawat Cessna. Jadi diluar schedule penerbangan, dijamin bisa main layang-layang dengan bebas di sekitar Bandara Blimbingsari #jika petugasnya tidak melarang sih! Berdasarkan data dari Dirjen Perhubungan udara, pacu landas Blimbingsari ini adalah 1.400m dengan lebar 30m sehingga cukup memenuhi syarat untuk didarati pesawat sekelas Fokker 50,  Xian MA60, maupun ATR 42.

“ Lha cara pemeriksaannya kayak begitu, bisa butuh waktu lama dong pak?” tanya saya pada salah satu petugas terdekat dari posisi saya.

“ Ya gimana lagi Mbak, alat otomatisnya belum ada..”

“ Kalau ada barang-barang pribadi..lumayan juga ya Pak?”

“ Hehehee...ya doakan semoga tahun depan securty checkingnya sudah up to date ya Mbak?”

“ Eh Pak, ini sambil saya poto lho? Nanti saya posting di Blog?”

“ Gak apa-apa Mbak, silahkan diposting kalau mau...” Hahahahaa...si bapak petugas ternyata mbakat narshs juga ya...